Visų pirma, tai tie planuoti S'ai ne tose vietose kur reikėtų, kad stabdyti tą greitį. Finišo tiesiojoj S'as būtų tiesiai prieš tvorą stabdymo kelyje. Prieš pat Šakių posūkį taip pat netikslingas, būtų aktualus jei atitraukti bent 100 metrų (tiesiojoj po Ąžuolo S'o). Dar prieš antrą posūkį būtų naudingas. Čia jei jau su S'ais daryti. Bet kuriuo atveju aš prieš juos. Trasos konfiguracija turi būti tokia, kokia pastatyta. Čia mano asmeninė nuomonė.
Šnekant į temą, Aivarai, sakai, kad Maskva nepasistatė per dieną ir čia per dieną negrįš stipriausi Lietuvos lenktynininkai, saugumą didinti reikia po truputį bandant neaiškaus tikslingumo pokyčius? Tada leiskite paklausti, kodėl tvorelė atitraukta tik po Valdo baisios traumos? Anksčiau ji saugesnė ar minkštesnė buvo???
Jei jau NMSF turi licenziją rengti tarptautinėms varžyboms, gal vertėjo jau anksčiau pradėt mint atitinkamų instancijų slenksčius reikalaujant tobulinti Kačerginės trasą kaip vienintelę turimą Lietuvoje? Gal reikėjo reikalauti, kad gerintų dangą, o ne tribūnas statytų ir perkasinėtų finišo tiesiąją???
Bikerniekų etape žuvo sportininkas, trasos pakeitimais nė nekvepėjo. Kur buvo NMSF su draudimais ten dalyvauti dėl nesaugumo?
NMSF atšaukė paskutinį Kačerginės etapą. Kuom remiantis? Vaikiškomis ambicijomis, kad neatsižvelgė į nuomonę lenktynininkai?
Leiskite pirminti, kad po NMSF sparneliu praktiškai tik C klasės lenktynininkai (pataisykite jei klystu), kurie praktiškai šimtaprocentinai prieštaravo prieš S'ų įrengimą. Kodėl etapo organizatoriui asociacijai "Dolce moto" kišami pagaliai į ratus? Gal tada NMSF turėjo organizuoti etapą ir kelti savo sąlygas trasos pakeitimams?
Inicijuosiu visų C klasės sportininkų pritarimą reikalauti, kad etapo rezultatai būtų užskaityti.